1.调车组按分工认真执行包线检查制度，实行（）交接班。

2.由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线,即为悬浮脱轨。

3.旁承游间过大,能引起车辆过大的侧滚震动,但不对运行安全性有影响。

4.溜放作业中，拧闸方式有端闸和勒闸两种。

5.机械化驼峰的主要特点是道岔现场手扳，使用铁鞋进行目的制动。

6.调动装载压缩气体的车辆时，不准超过1Okm/h。

7.一切建筑物、设备，在任何情况下均不得侵入铁路建筑限界。

8.溜放中，车辆按其走行性能和装载货物的轻重不同，可分为（）。

9.警冲标应设在两会合线路线间间距为（）的中间处。

10.因走行距离长，作业前来不及检查的岔线、段管线，无论是单机、牵引运行还是推进运行，均须在《站细》规定的地点减速慢行后方可进行作业。（）

11.手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有人负责制动。

12.列车、车列在（）由一个地点到另一个地点所运行的径路称为进路。

13.调车作业中，推进运行时，距离被连挂车辆不足33m时，仅显示（）信号。

14.列车通过是以列车机车通过（）时分为准。

15.交叉渡线一般设在车站地形狭窄处，可以开通（）方向。

16.驼峰的峰上提钩与平面溜放提钩的不同之处主要在于（）。

17.列车发生冲突、脱轨、火灾、爆炸或调车作业发生冲突脱轨，造成人员死亡（）人及以上的为特别重大事故。

18.铁路线路在空间的位置是用它的（）来表示的。

19.推送车辆，当制动员确认停留车位置有困难时，应派人显示停留车位置信号。

20.中间站遇有两条及其以上调车经路时，计划中应注明经路(在《站细》 中已经明确的基本经路可以不注明) 。（）