1.使用铁鞋防溜时，须使“鞋尖”紧贴车轮踏面;使用车辆人力制动机时，须打下“挚子”;使用手制动器时，须使车辆“缓解”后方可进行。（）

2.在车辆上，连接制动支管、副风缸和制动缸的部件是（）。

3.冬季调车作业在编解车列时，为了使凝轴变“活轴”加快作业进程，一般采用“多拉、近走、慢跑”的方法

4.在作业前给扳道员书面计划有困难时，可口头布置五钩，到达扳道房时再按规定递交调车作业通知单、传达有关事项。（）

5.重联机车是根据调度命令附挂于列车，担当辅助牵引的机车。

6.调车灯显未经试机不得进行调车作业。（）

7.对防寒工作，应提前对有关人员进行防寒过冬教育，对缺乏冬季作业经验的人员进行考试。

8.（）位置是车钩相互连挂在一起各部件所处位置。

9.摘接风管、调整钩位、处理钩销时，必须等列车、车列停妥，并得到调车长的回示，昼间由司机防护，夜间必须向调车长显示停车信号。

10.在超过（）坡度的线路上,禁止手推调车。

11.各种车辆的车体构造差别较大，一般由车底架，侧墙，（），车顶等部分组成。

12.驼峰溜放部分的道岔区坡其坡度一般采用6‰～10‰。

13.机械化驼峰解散车列时，对位于小车组的溜放车组后的长大溜放车组，应（）推送。

14.利用电力机车进行调车作业往返需经接触网电分相时，应在调车作业通知单内提示，避免机车在接触网电分相范围内停车。（）

15.机车到铁路车站作业要听从（）的指挥。

16.是指为防止车辆在推进或牵引走行中脱钩，在机车车辆连挂后进行一次牵引与制动试验，以便确认车辆的连挂状态。

17.超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。

18.自动化、半自动化驼峰调速方式分为（）。

19.货车停留时间作为检查、分析、改善车站的运输组织工作、提高货车使用效率的依据。

20.由于车轮载荷减载过大而引起车轮爬轨脱线,即为悬浮脱轨。