1.牵出线调车时，提钩地点基本固定。

2.（）车的基本型号为“YZ”。

3.使用人力制动机紧固器时，须使车辆“排风”后方可进行。（）

4.计算到发线容车数时，附加制动距离按（）米计算。

5.曲线阻力与曲线半径、运行速度有关，而与外轨超高、车重、轴距、轮箍的磨耗

6.连挂车辆或尽头线取送车辆时，要显示十、五、三车的距离信号(单机除外)。

7.作业中机车或车辆连挂后，可先行撤除机车一端的防溜措施，再行试拉等作业。（）

8.由调车车列(车组)或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。

9.线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于（），否则不得进行调车作业。

10.分组选编列车是指由两个或两个以上车组编成的列车，但列车中各车组的编挂位置要受严格限制。（）

11.超过定期检修期限的车辆禁止编入旅客列车。

12.列车通过时分，以列车机车通过助理值班员接车位置时分为准。

13.集中联锁车站，办理非进路调车时，准许其他调车机进入非进路调车区。

14.在调车作业前，必须亲自并督促组内人员充分做好准备，认真进行检查。

15.连续溜放或中途分解作业时，在车组分线的道岔前，车组的前后距离应不小于15m，距离不够不得扳道。（）

16.调车作业(包括机车车辆整备作业)发生冲突或脱轨造成人员死亡、重伤（）人及以上的为重大事故。

17.车站划分车场时，每个车场的道岔应该单独编号，一个车站不准有相同的编号。

18.调车作业要准确掌握速度，在专用铁路调动液体金属车时，空车不超过（）。

19.防溜器具实行定置管理，固定地点、对号入座，用后及时归位。发生铁鞋(止轮器)丢失时，应向路局(安监部门)报案。（）

20.机车车辆溜入区间或站内为（）事故。