1.调车机车由本调车区到其他调车区进行的取送作业，称为（）作业。

2.站段及作业量较大的中间站(车间)应设置专职的调车区长，重点做好调车作业的现场控制与作业方法的指导。（）

3.为了防止机车车辆进入旅客列车接车线，接停车的旅客列车时，在接车线末端方向第一组道岔必须向本线开通。

4.手推调车，须取得调车领导人的同意，人力制动机作用必须良好，有（）负责制动。

5.车辆的空重车调整装置，能使列车或车列运行中制动时车辆在（），从而保证制动过程的安全。

6.使用链子闸时，安全钩须挂在人力制动机（）上。

7.车体倾斜超过规定限度的车辆允许编入列车。（）

8.带风调车作业时，必须执行一关(关截断塞门)、二摘(摘软管)、三提钩的作业程序。

9.（）属于调车机辅助生产时间。

10.集中联锁的车站，排列进路时，按下始端、终端两个按钮后所排列出的一条较为合理的进路称为（）进路。

11.因违反规章制度、违反劳动纪律原因，在行车中造成直接经济损失500万元及以上的事故为（）事故。

12.铁鞋(止轮器)与人力制动机紧固器(手制动器)应统一涂刷油漆颜色和（），由车站配备和管理的统一为“白底红字”。

13.现代交通运输业中不受地形坡度限制和气候影响的一种很有发展前景的现代运输方式为（）。

14.停留易燃液体车辆的线路，两端道岔应扳向不能进入该线的位置并加锁。

15.股道编号，双线区段内的车站，从靠近站舍的线路起，向远离站舍方向顺序编号。

16.驼峰压钩坡的长度，应不少于（）。

17.安全线、避难线和车站操纵的固定脱轨器，除调车作业需要外，应及时恢复定位。 （）

18.由调车车列(车组)或单机运行方向的（）起至本运行方向目的地或防护设备止的一段线路称为调车进路。

19.是指停留在线路上的车辆，由于未采取防溜措施或采取防溜措施不当，导致车辆的自然移动。

20.推进车辆运行前，应进行试拉并检查车辆连挂状态。 （）