1.坡度标，设在线路坡度的（）。

2.适用于对单个车、小车组的制动。

3.通过煤仓、天桥等处所时，应（）速度，保证作业安全。

4.中间站牵出线的有效长度，一般情况下不小于该区段运行的货物列车长度的（）。

5.排风是指在车列进行调车作业前，打开车列两端的折角塞门，放出车列（）和副风缸内压缩空气的作业过程。

6.超过2.5‰坡度的线路(为溜放调车而设的驼峰和牵出线除外)禁止溜放。

7.车体倾斜超过规定限度的车辆允许编入列车。（）

8.车辆的方位是以车辆运行方向确定的。

9.机械化驼峰推峰作业，若前行车是易行车且进近距离线路，后行车是难行车进远距离线路，应低速溜出前行车后（）溜放后行车。

10.“抢钩”就是在《车站行车工作细则》规定应停止调车作业、准备接发车进路的时间内,不及时停止调车作业,而抢着干一钩或几钩活。

11.接发旅客列车时，与接发列车进路无隔开设备，准许调车作业。（）

12.调车信号机在调车车列全部越过调车信号机后自动关闭。（）

13.车列溜放或从驼峰解散前，要事先做好（）摘管工作。

14.超限货物装车后，由轨面起高度自（）至（）之间有任何部位超限者，为中部超限。

15.站线是指到发线、调车线、牵出线、岔线、货物线及站内指定用途的其他线路。（）

16.机务段内的线路属于（）线。

17.中间站利用本务机车调车作业时，必须（）重新编制计划，并按规定向有关人员传达清楚后，方可进行调车作业

18.在调车作业中由于人为失职或设备不良等原因，将车辆挤坏或拉坏构成大破以上程度时，按（）论。

19.调车作业中，联系不彻底或不联系，是造成调车冲突事故的原因之一。

20.使用折叠式手闸，须在运行时竖起闸杆，确认方套落下，月牙板关好，插销插上后方可使用。（）