A. 北半球~||~赤道地区~||~南半球

A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点

A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 减速下滑拉平接地和减速滑跑三个阶段~||~下滑拉平平飘接地和着陆滑跑五个阶段~||~下滑拉平接地着陆滑跑和刹车五个阶段

A. 翼型失真（变型）~||~导致摩擦阻力减少~||~压差阻力都增大

A. 雷暴低空急流和锋面活动~||~气流经过特定环境时产生~||~具体原因还不是特别明了

A. 产生绕立轴转动，扰动消失后转角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后俯仰角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态

A. 飞行器的尺寸或面积飞行速度空气密度~||~CL~||~都是

A. 上层~||~中层~||~下层

A. 可以容纳的水汽就越少~||~可以容纳的水汽就越多~||~当空气不能再容纳更多的水汽时，温度就会变化

A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

A. 增大机翼的安装角~||~增加飞机的稳定性~||~增大最大升力系数

A. 互相独立~||~必须匹配适当~||~纵向稳定性好，航向稳定性就差

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 机身力矩和机翼力矩~||~机翼力矩和垂尾力矩~||~机翼力矩和水平尾翼力矩

A. 飞机纵轴与飞行速度向量的夹角~||~飞机纵轴与水平面的夹角~||~飞行速度与水平面的夹角

A. 低空风切变~||~冰雹和暴雨~||~积冰和雷击

A. 横轴~||~立轴~||~纵轴

A. 气压式高度表读数高于实际高度~||~空速表误差增大~||~地速减小