A. 增加纵向稳定性~||~提高纵向操纵性~||~减小纵同稳定性

A. 雷暴低空急流和锋面活动~||~气流经过特定环境时产生~||~具体原因还不是特别明了

A. 互相独立~||~必须匹配适当~||~纵向稳定性好，航向稳定性就差

A. 产生绕立轴转动，扰动消失后转角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后俯仰角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态

A. 飞机空速突然增大，升力增加，飞机上仰并上升到下滑线之上~||~飞机高度下降，空速减小，未到正常着陆点即提前着陆~||~飞机空速突然减小，升力减小，飞机将掉至正常下滑线以下

A. 增大~||~减小~||~先减小后增大

A. 飞行器的尺寸或面积飞行速度空气密度~||~CL~||~都是

A. 飞机失速是通过加大发动机动力就可以克服的飞行障碍~||~亚音速飞行只会出现大迎角失速~||~在大迎角或高速飞行状态下都可能出现飞机失速现象。

A. 12~||~8~||~10

A. 水平尾翼产生~||~垂直尾翼产生~||~机翼产生

A. 红外卫星云图~||~可见光卫星云图~||~多光谱卫星云图

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 飞机纵轴与水平面的夹角~||~飞行速度与水平面的夹角~||~空速向量与飞机对称面的夹角

A. 空速表指示的非理性变化~||~俯仰角指示快速变化~||~发动机转速和地速快速变化

A. 一定是直线的~||~一定是水平直线的~||~是直线的或是水平曲线的

A. 逆温层~||~等温层~||~不稳定气层

A. 减小~||~保持不变，因为临界迎角不变~||~增大

A. 只增大升力~||~只增大阻力~||~既增大升力又增大阻力

A. 左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板向上打开~||~左机翼飞行扰流板向上打开，右机翼飞行扰流板不动~||~左机翼飞行扰流扳不动，右机翼飞行扰流板向上打开

A. 北半球~||~赤道地区~||~南半球