A. 飞机纵轴与水平面的夹角~||~飞行速度与水平面的夹角~||~空速向量与飞机对称面的夹角

A. 气温高时，空气密度小，飞机增速慢，飞机的离地速度增大，起飞滑跑距离要长~||~气温低时，空气密度小，飞机增速快，飞机升力减小，起飞滑跑距离要长~||~气温高时，空气密度大，飞机增速快，飞机升力增大，起飞滑跑距离要短

A. 黏性阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~形状阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的~||~蒙皮摩擦阻力是由于空气和飞行器表面接触产生的

A. 增大~||~减小~||~先减小后增大

A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 气流平稳无恶劣天气发动机推力增大~||~气温低飞机载重量增加飞机真空速增大~||~气流平稳能见度好空气阻力小

A. 纵向稳定性产生影响~||~方向稳定性产生影响~||~横向稳定性产生影响

A. 用望远镜目测~||~使用大气透射仪~||~使用激光能见度自动测量仪

A. 重力~||~气动力~||~惯性力

A. 飞机纵轴与飞行速度向量的夹角~||~飞机纵轴与水平面的夹角~||~飞行速度与水平面的夹角

A. 水平尾翼产生~||~垂直尾翼产生~||~机翼产生

A. 产生绕立轴转动，扰动消失后转角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后俯仰角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态

A. 在最后进近时，来自全无植被的地形的下降气流有时会产生下沉效应，导致飞过预期的着陆点~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于产生一个下沉效应，导致着陆在不到预期的着陆点。~||~在一大片水体或者稠密植被的区域之上进近会趋于会产生漂浮效应，导致飞过预期的着陆点

A. 减小~||~保持不变，因为临界迎角不变~||~增大

A. 随仰角变化而改变~||~不随仰角变化而改变~||~随滚转角变化而改变

A. 使附面层保持层流状态~||~加快机翼前缘上表面气流的流速~||~加快机翼后缘气流的流速

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 冬季大于夏季~||~夏季大于冬季~||~冬季与夏季相同

A. 气温气压和空气湿度~||~气温风和云~||~风云和降水

A. 操纵性与此无关~||~操纵性增强~||~操纵性减弱