A. 冰雾凇霜~||~明冰毛冰白冰~||~坚冰松冰霜冰

A. 飞机积冰一般发生在-1～-15℃的温度范围内~||~在-2～-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多~||~强烈的积冰主要发生在-4～-8℃的温度范围内

A. 气温升高，大型飞机的升限要升高~||~气温变化对喷气式飞机的升限没有影响~||~气温升高，所有飞机的升限都要减小

A. 065℃/100m~||~65℃/100m~||~05℃/100m

A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积

A. 气压式高度表读数高于实际高度~||~空速表误差增大~||~地速减小

A. 10m/s~||~20m/s~||~30m/s

A. 纵向稳定性~||~航向稳定性~||~横向稳定性

A. 升降舵方向舵襟翼~||~方向舵襟翼缝翼~||~升降舵方向舵副翼

A. 产生绕纵轴转动，扰动消失后转角自动回到零~||~产生绕纵轴转动，抗动消失后自动恢复原飞行姿态~||~产生绕横轴转动，扰动消失后转角自动回到零

A. 增加纵向稳定性~||~提高纵向操纵性~||~减小纵同稳定性

A. 飞机焦点位于飞机重心之后有利于飞机的纵向安定性~||~飞机焦点位于飞机重心之前有利于飞机的纵向安定性~||~飞机的重心位置与飞机的装载情况有关，与飞机的飞行状态无关

A. 互相独立~||~必须匹配适当~||~纵向稳定性好，航向稳定性就差

A. 操纵性与此无关~||~操纵性增强~||~操纵性减弱

A. 一定是直线的~||~一定是水平直线的~||~是直线的或是水平曲线的

A. 空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力减小~||~空气作用于飞机上的力要减小，发动机推力增大~||~空气作用于飞机上的力要加大，发动机推力增大

A. 升力等于重力，推力等于重力~||~升力等于重力，推力等于阻力~||~升力等于阻力，推力等于重力

A. 减小~||~保持不变，因为临界迎角不变~||~增大

A. 飘摆(荷兰滚)~||~螺旋不稳定~||~转弯困难

A. 飞机平飞有利速度~||~飞机平飞最大速度~||~飞机平飞远航速度