A. 速度增加，压强增大~||~速度降低，压强下降~||~速度增加，压强下降

A. 产生绕立轴转动，扰动消失后转角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后俯仰角自动回到零~||~产生绕横轴转动，扰动消失后自动恢复原飞行姿态

A. 后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加，阻力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较大时，机翼的阻力系数增加，升力系数不增加~||~后缘襟翼放下角度比较小时，机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果

A. 飞机平飞有利速度~||~飞机平飞最大速度~||~飞机平飞远航速度

A. 机翼上表面最低压力点前移，减小临界迎角~||~机翼上表面最低压力点后移，减小临界迎角~||~机翼上表面最低压力点前移，加大临界迎角

A. 气温气压和空气湿度~||~气温风和云~||~风云和降水

A. 低空风切变~||~冰雹和暴雨~||~积冰和雷击

A. 增加纵向稳定性~||~提高纵向操纵性~||~减小纵同稳定性

A. 升力的着力点~||~附加升力的着力点~||~重力的着力点

A. 与下滑高度有关~||~与下滑角无关~||~与下滑高度无关

A. 为飞机的曲线运动提供向心力~||~等于飞机的重量~||~大于飞机的重量并一直保持不变

A. 横轴~||~纵轴~||~偏航轴

A. 在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道短~||~在高原机场降落比在平原机场降落需要的跑道长~||~在高原机场降落和在平原机场降落需要的跑道一样长

A. 静止锋~||~交错锋~||~融合锋

A. 飞机积冰一般发生在-1～-15℃的温度范围内~||~在-2～-10℃温度范围内遭遇积冰的次数最多~||~强烈的积冰主要发生在-4～-8℃的温度范围内

A. 随仰角变化而改变~||~不随仰角变化而改变~||~随滚转角变化而改变

A. 逆温层~||~等温层~||~不稳定气层

A. 雷暴低空急流和锋面活动~||~气流经过特定环境时产生~||~具体原因还不是特别明了

A. 积云阶段成熟阶段消散阶段~||~积云阶段成风阶段雷雨阶段~||~温升阶段降雨阶段消散阶段

A. 增加机翼面积~||~增加垂直尾翼面积~||~增加水平尾翼面积