1.汽车大修工艺过程检验单用来对由汽车维修检验技术人员在汽车大修过程中所进行的总成及零部件的更换作好记录留存。

2.技术员甲说涡轮增压器输出压力过低也许是增压器本身磨损过度所致;技术员乙说涡轮增压器输出压力过低也许是废气旁通阀卡在关闭位置上所致。谁正确？

3.三极管发射结正向偏置，集电结反向偏置是（）状态。

4.从氧传感器送来的信号空燃比过浓信号持续时间大于规定值时，按照正常的控制程序，如果氧传感器输送给发动机控制模块的信号表明混合气偏浓，那喷油器就会在闭环控制程序的作用下__其喷油脉冲宽，以此来__混合气的浓度，如果氧传感器正常、如果发动机处于闭环循环控制状态，那传感器应该能检测到混合气变稀的情况，否则说明__、氧传感器与__之间的电路连接有故障、发动机控制模块__或__的条件没有满足。

5.汽缸的圆度误差为汽缸同一截面、不同方向上最大直径与最小直径之差值。

6.一辆发动机的怠速转速比较高。下列数据是在发动机正常工作温度和正常怠速时从扫描仪上得到的：MAP传感器为1.2V，TPS传感器为0.2V，ECT传感器为0.5V，IAT传感器为2.4V，HO2S为0.4-0.7V，VSS传感器为0mile/h，IAC计数为50，发动机转速为1050r/min，蓄电池电压为14.3V，EVAP螺线管断开，TCC为关闭，EGR为0%，闭环，MIL关闭，DTCS没有。技师甲说发动机进气歧管有真空泄露;技师乙说IAC电动机有故障。谁正确？

7.频率为25-300HZ的交流电对人体的伤害最大，现在使用的工频交流电是最危险的。

8.焊缝中硫化物夹杂主要有MnS和FeS危害最大。

9.气保焊时保护气成本最低是CO2。

10.蓄电池使用中出现活性物质脱落是指（）。

11.汽车修理的一般方法：就车修理法、总成互换修理法

12.7号部令规定维修厂对机动车维修档案应保存（）。

13.下列哪一个汽车维护作业由驾驶人员实行（）

14.二氧化碳焊其焊丝伸出长度一般不超过15mm。

15.发动机汽缸维修加工精度，应在（）。

16.所有焊接电源的输入电压均为220V或380V，都是50HZ的工频交流电，因此触电的危险是比较大的。

17.《机动车运行安全技术条件》(GB7258—2012)要求：公路客车、旅游客车和小车的（）都不得装用翻新的轮胎。

18.车身结构取消了车架。

19.以检查、调整为主要作业内容的维护是（）。

20.汽车修竣后，承修单位可以不签发出厂合格证，让其接走。