1.铁路运输管理信息系统简称（），它是世界铁路中最复杂、最庞大的信息系统。

2.禁止未戴好安全帽和系好安全带在（）及以上进行高空作业。

3.主视图是（）正对着物体观察所得到的图形。

4.换下的重伤和折断钢轨应有明显的标记，防止再用。

5.安全标志是用以表达特定安全信息的标志，由图形符号、安全色、几何形状(边框)或文字构成,分为（）。

6.轨道的木枕垫板顶面做成（）的斜度，使线路上的钢轨具有适当的轨底坡。

7.在（）中，绿色信号的基本含义是按规定速度运行。

8.轨向偏差是用（）测量的最大矢度值。

9.根据运营条件，年通过总重为20Mt·km/km，正线选用（）轨道类型。

10.提速道岔改道作业时，应采用调整不同号码轨距块的方法进行。调整量不足时可加垫片调整，但厚度不得超过（）。

11.使用万用表测量电流时，必须（）到被测电路中

12.在长大桥梁、隧道、小半径曲线地段、瞭望困难地段、照明不良或干扰大的地段应增加现场防护员数量。

13.线路、信号标志应设在距钢轨头部外侧不少于（）m处(警冲标除外)。

14.曲线超高顺坡坡度，最大不得大于3‰。

15.护轨平直部分轮缘槽标准宽度为42mm，如侧向轨距为1441mm时，则侧向轮缘槽标准宽度为（）mm。

16.螺纹道钉改道时，应用木塞填满钉孔，钻孔后旋入道钉，严禁锤击螺纹道钉。

17.（）曲线有“鹅头”，方向不圆顺，致使钢轨磨耗，行车摇晃，破坏线路质量，影响行车安全。

18.依据《刑法》第一百三十五条,以重大劳动安全事故罪对直接负责的主管人员和其他直接责任人员追究刑事责任，处三年以下有期徒刑或者拘役;情节特别恶劣的，处三年有期徒刑或无期徒刑。

19.Ⅰ级铁路，允许速度为120km/h的线路，车站必须设在曲线上时，在特殊困难地段，其曲线半径不得小于800m。

20.在温差较大的地区和特大桥梁上，为了消除和减少钢轨温度力对钢梁伸缩的影响，采用（）。