1.行车设备故障耽误本列客运列车1小时以上，或耽误本列货运列车（）以上的，构成一般D(D21)类事故。

2.并联运行的变压器，其容量比一般不超过（）。

3.钢轨接头按轨枕支承形式分为悬空式和承垫式。

4.缓和曲线半径从始点至终点是由（）。

5.事故伤害程度分为（）。

6.提速道岔查照间隔和护背距离在固定型或可动心轨辙叉的心轨顶宽（）处测量。

7.在圆锥的三视图中，一个视图为圆形，另两个为（）。

8.提速道岔内个别处轨道水平不良，可采取调换不同厚度轨下垫板的方法进行，调高垫板数量不超过（）块。

9.提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓拧紧扭力矩为（）。

10.水准仪为使水准管轴和视准轴平行,两轴在水平面和垂直的投影都应平行。（）

11.允许速度大于120km/h的线路，轨距的变化率不得大于（）(不含规定的递减率)。

12.严禁在复线地段邻线侧上下路用车辆，多线和站内必须确认无来车后，方能上下车。

13.不同金属导线不可连接。（）

14.直道钉时，要用直钉器，严禁在钢轨上直钉。

15.Vmax＞160km/h线路的正线，轨向（直线）临时补休管理值为（）。

16.桥梁主要由桥面、桥跨结构、墩台及基础三部分组成。

17.坡度标设于坡道的中部。

18.操作威克捣固镐时，可以在机器旁边抽烟或使用明火。

19.警冲标埋设高度以两线较高线路的轨枕面为标准，其高度为（）mm

20.160km/h≥Vmax＞120km/h线路正线，三角坑（直线和圆曲线）经常保养管理值为（）。