1.双线路基采用三角形拱，拱高为（）。渗水土路基一般不设路拱

2.曲线半径为700m的到发线曲线,缓和曲线的正矢与计算正矢差不得超过（）。

3.列车侧向速度超过30km/h时采用不小于（）号单开道岔(非AT弹性可弯尖轨为45km/h)。

4.根据运营条件，年通过总重为20Mt·km/km，正线选用（）轨道类型。

5.已受到跨步电压威胁者应迅速跑步离开危险区域。

6.近期为铁路交付运营后第（）年。

7.电流的大小等于通过导体横截面的电荷量与通过这些电荷量所用时间的比值。

8.正线道岔直向与曲线之间应有长度不短于20m的直线过渡段，站线道岔的过渡直线一般不得短于（）。

9.盯控干部应根据现场地形条件，列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定现场防护员站位和移动行走路径。

10.异步电动机采用Y-△降压起动时，Y接法每相定子绕组承受的电压是△接法全压起动时的：（）

11.道岔前端与另一道岔后端相连时，允许速度不大于120km/h的线路，尖轨尖端轨距递减率如不能按6‰递减时，可加大前面道岔的辙叉轨距为（）。

12.当R≥300m时,新建、改建及线路大修时,轨距加宽（）.

13.三相交流电动机发生缺相运行事故时，往往是因为熔断器接触不良或熔丝熔断所造成。（）

14.用10m弦量，连接曲线连续正矢差保养质量评定值不得超过（）mm。

15.搬运、装卸有毒、有害物品时，必须按规定穿戴防护用品。

16.从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间存在的一段轨线中断的空隙叫（）。

17.160km/h≥Vmax＞120km/h正线道岔。轨距作业验收管理值为（）

18.应急处置及事故救援应遵循的原则为（）。

19.汛期发生水害后制定抢修方案时,应坚持“（）”的原则,在保证安全的前提下,尽可能缩短抢修时间,并兼顾后续复旧的工程条件。

20.在繁忙的调车场、驼峰下的线路及道岔群等处所巡查时，应随时执行勤回头制，加强瞭望，发现来车及时下道避车。