1.翻修旧锥体护坡，因需要与现有路基边坡相吻合，所以以纵横等分法为方便。

2.对于浅埋隧道,围岩自然拱:（）

3.塑性可通过（）试验的方法测得，而以伸长率和断面收缩率等指标表示。

4.轨距变化应和缓平顺，行车速度大于120km/h的线路轨距变化率不得大于（）。

5.新建时速300～350km客运专线隧道衬砌不应采用（）。

6.（）不能检查出松动的高强度螺栓。

7.涂膜粉化达到3级，应重新进行涂装。

8.新建时速300～350km客运专线，两涵之间以及桥台尾与涵之间的净距离不宜小于（）。

9.冬季穿戴较多，桥面或高空作业人员的防寒服应腰间束紧，转移工作地点或避车时应踏稳踩牢，稳步行动。

10.桥枕防裂处理时，用直径3.5～4.0mm的镀锌铁线在距枕木头（）处捆2～3圈，以防裂纹继续发展。

11.（）的桥隧设备，在竣工验收前，施工单位应提供完整的建筑限界资料，否则不得验收交接。

12.盆式橡胶支座所用的聚四氟乙烯板的厚度一般不小于（）。

13.使用过的钢丝绳在使用前以（）于实际最大载重的力试拉15min，如无断丝及其他异状，即可使用。

14.桥台锥体、护坡坡脚在平面上为四分之一个椭圆曲线，其短半轴计算公式b=nH+0.75，公式中n表示（）。

15.为预防小桥涵处河床受冲刷，可采取锥体护坡。

16.在桥粱设计时，应将基本容许应力增加（），桥跨结构中所有主要杆件承担超重活载的能力应基本一致。

17.墩台基础埋置的愈深，自由振动的振幅就愈小，可以减小地面波的影响，有利于抗震。

18.电焊时，熔化金属自坡口背面流出，形成穿孔的缺陷称为（）。

19.精密水准测量观测顺序，往测奇数站为后、前、前、后。

20.支座下捣填半干硬性砂浆的水灰比为（）。