1.现场指挥在船舶消防中，应向驾驶台报告的信息有：

2.扑灭金属火灾时，应采用金属性干粉或沙土

3.易燃液体挥发产生的蒸汽比空气重的情况下，会沉降到低处，慢慢地散发，遇火易发生燃烧和爆炸。

4.高倍数泡沫系统的泡沫液存量必须足于产生5倍于被保护处所容积的泡沫。

5.船舶油漆作业的场所是防火防爆的重点部位，应：

6.发现火灾后，驾驶台应采取的行动包括：1、首先向全船发出消防警报2、关闭驾驶台所能遥控的通往火场处所的所有通风系统3、采用有利于控制火势蔓延的航行方法4、将船位输入GMDSS设备中的遇险或紧急通讯报文中5、适时将火灾发生的时间、地点、种类、发现者的姓名、当时的船位等内容详细记入航海日志。

7.一旦找出隐藏的火灾位置，在救助人员和水龙带未就绪之前，不要打开通往这个地区的门，以防火势迅速扩大。

8.船舶在恶劣天气航行时，应注意的事项是______。 Ⅰ、随时减速、停车，防止主机超负荷; Ⅱ、加强检查，防止主、副机故障，适当减速，防止飞车和主机超负荷; Ⅲ、关闭机舱门窗及通风口，绑扎备件，行车等，将燃油舱柜适当并舱，及时清洗滤器，防止残渣堵塞。

9.某新造船舶，船东申请要求发给《防止生活污水污染证书》，检查时发现，在机舱已按设计图纸设有一生活污水处理装置，船员房间及卫生间的生活污水均接至处理装置，但设于船艏的医务室及隔壁的小便池的下水管相联直接排向舷外，在艉楼甲板两侧设有外径215的铸铁的污水排放接头，请问存在哪些不满足法规之处？

10.按CCS规定，在船上任职三年以上的轮机长有资格进行______。

11.一艘营运中的海船，要进行船舶尾轴和螺旋桨检查，对检验的范围和要求，以下哪些说法是正确的：

12.可燃气体在爆炸极限的下限以下，遇到或不会燃烧也不会爆炸。

13.对固体可燃物来说，只有当空气中含氧量达到16%时，才可维持燃烧。

14.某产品制造厂申请对钢质普通法兰接头进行产品检验，该法兰接头拟用于国内航行海船的生活污水排放管路中的标准排放接头，验船师根据《国内航行海船法定检验技术规则2004》第5篇第5章的规定，提出该法兰应按照法规规定的要求进行制造，你认为下述描述符合法规要求的有：

15.灭火技术训练的目的是培养船员熟练地掌握、灵活地运用消防技术装备。

16.对进入船舶人员可以成为进入船舶通道，应采取的保安措施的要点包括：I舷梯、引水梯、跳板;Ⅱ舷门、舷窗;Ⅲ系泊缆绳和锚链;Ⅳ起货设备与升降装置;Ⅴ加油站、输油管等。

17.以下叙述错误的是（）

18.在某船建造检验过程中，发现消防总管从机舱底部通往主甲板经过主配电板正后方，且有一法兰接头，未加任何防护，通过主甲板时管子直接与甲板焊接，请问有什么不妥？

19.泡沫与泡沫之间的粘力是易燃液体的蒸汽无法穿过，当泡沫把液面全部覆盖后，就会形成空气隔绝层，从而断绝新鲜空气的来源，起到（）灭火作用

20.化学泡沫灭火剂属于低倍数泡沫灭火剂