A. 按下驾驶台车钟上的“Bridge”按钮~||~按下集控室车钟上的“ECR”按钮~||~按下驾驶台车钟上的“ECR”按钮~||~按下集控室车钟上的“Bridge”按钮

A. 排气压力~||~吸气压力~||~滑油压力~||~蒸发温度

A. 时间，日期和识别报警文本被打印出来~||~控制室面板上的报警指示灯开始闪烁~||~在控制室面板蜂鸣器被激活~||~报警显示为绿色

A. 可将故障通道输入信号转移到同一模块其他空闲通道~||~可将故障通道输入信号转移到其他模块的空闲通道~||~如果可能，应尽量将故障通道信号转移到同一模块的其他通道~||~上述说法都成立

A. ①→④→②→③~||~④→③→②→①~||~①→③→②→④~||~④→②→③→①

A. 油压继电器~||~溢油阀~||~油压-吸气压力压差表~||~能量调节阀

A. 设计最低库温~||~设计的最低蒸发温度~||~设计最低库温再低5°C~||~设计的最低蒸发温度再低5°C

A. 故障报警打印~||~报警参数上下限自整定~||~系统本身故障自检测~||~闭锁功能

A. 长度增加~||~长度减少~||~电阻增加~||~电阻减少

A. 科学计算~||~工业控制~||~财会自动化~||~办公自动化

A. 半导体热敏电阻随温度的升高电阻值上升~||~P型和N型半导体材料不能集成在一个热电偶中~||~不能制作成接触型~||~半导体热敏电阻比金属热敏电阻灵敏度高

A. 机舱各监视点的传感器~||~集控室内的监视屏与控制柜~||~延伸报警箱~||~机舱各监视点

A. 调节作用及时;调节过程结束后存在静态偏差~||~能消除静态偏差;容易导致调节过头，降低了系统的稳定性~||~具有超前调节作用，使最大动态偏差明显下降，且能提高系统的稳定性~||~具有智能控制功能，能自动调整参数

A. 操作手柄~||~指示灯按钮面板~||~侧翼操作单元~||~起动空气压力表和主机转速表

A. 使放大器的放大倍数稳定~||~防止膜片和变送器振荡~||~增强膜片的弹性和强度~||~防止双向过载

A. 输入为零时，应使输出为002MP~||~先调量程再调零点，反复多次~||~扩大量程时应上移波纹管~||~先调零点再调量程，并反复多次

A. 微分控制~||~双位控制~||~积分控制~||~连续控制

A. 正常燃烧→喷油点火→预扫风→预点火~||~预扫风→预点火→喷油点火→正常燃烧~||~预点火→预扫风→喷油点火→正常燃烧~||~喷油点火→预扫风→预点火→正常燃烧

A. 金属电阻应变片~||~半导体电阻应变片~||~压电元件~||~霍尔元件

A. 金属~||~气体~||~液体~||~塑料