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1.MANB&W公司开发的Alpha气缸油电子注油系统，关于注油器，说法错误的是______。
单选题A. 注油器的每次喷油量是恒量控制~||~注油率是通过改变注油频率来实现的~||~喷射频率是根据负荷和速度来计算的~||~喷射频率与主机的平均有效压力成反比
2.喷油过早所形成的异常示功图可明显反映出________。
单选题A. 膨胀线要比正常示功图高~||~示功图头部尖瘦~||~最高爆发压力高于正常值~||~示功图头部尖瘦，最高爆发压力高于正常值
3.回油孔喷油泵柱塞发生的单面磨损一般出现的部位是______。
单选题A. 斜槽侧~||~斜槽对侧~||~斜槽左侧~||~斜槽右侧
4.冷库新装进一批冷货，制冷装置______是不会增高的。
单选题A. 制冷剂流量~||~吸气和排气压力~||~制冷量和轴功率~||~供液过冷度
5.主柴油机的活塞环备件数量至少应为______所需的全部环。
单选题A. 1/2气缸数~||~1/3气缸数~||~一个气缸~||~二个气缸
6.智能柴油机电控共轨系统，能够精确地控制喷油时间和喷油速率来控制燃烧过程，从而达到控制排气中的_____和提高______的目的。
单选题A. NOX含量/经济性~||~SOX含量/燃油含硫量~||~SOX含量/经济性~||~NOX含量/使用范围
7.用油盘式中间轴承替换油环式中间轴承，主要是为了______。
单选题A. 减少轴颈的磨损~||~使其具有较高的刚度~||~使低速下润滑性变好~||~防止滑油漏出轴承
8.根据MARPOL公约，船舶存在以下缺陷可导致被滞留。
单选题A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅲ~||~Ⅱ+Ⅲ~||~Ⅰ+Ⅲ+Ⅳ
9.按照溢油应急反应部署表的分工，船舶发生溢油事故后组织船员回收溢油的现场指挥是_____。
单选题A. 船长~||~大副~||~轮机长~||~B和C是
10.四个转舵油缸有一个漏油，需采用应急工况，舵机转舵速度______。
单选题A. 约降低一半~||~约提高一倍~||~不变~||~约降低1/4
11.把热量转化为功的媒介物称为______。
单选题A. 功源~||~热源~||~质源~||~工质
12.四冲程柴油机完成一个工作循环，其凸轮轴的转速与曲轴转速之比为______。
单选题A. 21~||~11~||~12~||~14
13.符号“∧”在车钟记录簿中所表示的意思为：
单选题A. 后退一~||~前进一~||~完车~||~微速前进
14.主机机旁应急操纵装置，至少每______个月进行一次操作试验并记录。
单选题A. 1~||~3~||~6~||~12
15.在外界干扰力的持续作用下系统被迫产生的振动为______振动。
单选题A. 自由~||~受迫~||~自激~||~随机
16.关于换向阀（滑阀）阀芯径向不平衡液压力的以下说法错的是______。
单选题A. 会因阀芯几何精度差而形成~||~会因阀芯粘附杂质而形成~||~不平衡力大小与阀芯尺度和压降无关~||~在阀芯凸肩上开环形槽可减轻
17.下述哪条与STCW78公约修正的背景无关？
单选题A. 海事资料统计显示，人为因素是导致海上人命财产和海洋环境污染的重要原因~||~SOLAS缔约国大会通过对散货船和油轮加强检验的决议~||~由于船舶自动化程度的提高，双证通用船员开始使用~||~原公约对船员的适任性评价仅限于知识测试和海上经历
18.当船舶在机动航行时，其故障率应按来确定_________。
单选题A. 工作时间~||~工作次数~||~累积时间~||~距离
19.电子示功装置与机械示功器比较，其突出的优点是______。
单选题A. 结构简单~||~稳定性好~||~频响特性好~||~使用方便
20.在车钟记录时，符号“×”所表示的意思为
单选题A. 停车~||~备车~||~完车~||~定速
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