A. 所有可安全使用邻近通航分道的船舶，不应使用沿岸通航带~||~所有可安全使用沿岸通航带的船舶，不应使用邻近的通航分道~||~除帆船和长度小于20米的船舶，其他可安全使用相应通航分道的船舶，通常不应使用沿岸通航带~||~除帆船和长度小于20米的船舶以及从事捕鱼的船舶外，其他可安全使用相应通航分道的船舶，通常不应使用沿岸通航带

A. GM>B/10~||~GM~||~GM>B/30~||~GM

A. Ⅰ~||~Ⅱ~||~ⅠⅡ~||~ⅠⅡⅢ

A. 尽可能装设在船尾附近的一盏环照白灯~||~尽可能装设在船尾附近的一盏白灯，其灯光应从正后方到每一舷正横后225度内显示~||~必须装设在船首尾中心线上，且尽可能在船尾附近的一盏白灯，其灯光应从正后方到每一舷正横后226度~||~必须装设在船首尾中心线上，且尽可能在船尾附近的一盏环照白灯

A. 15米~||~20米~||~30米~||~4米

A. 沉深横向力和排出流横向力~||~沉深横向力伴流横向力~||~排出流横向力和伴流横向力~||~沉深横向力伴流横向力和排出流横向力

A. 6kn以下~||~4kn以下~||~2kn以下~||~1kn以下

A. 上风舵~||~下风舵~||~正舵~||~满舵

A. 船舶在浅水中比在深水中的舵效好，船舶顺风转向比逆风转向舵效好~||~船舶在浅水中比在深水中的舵效好，船舶顺风转向比逆风转向舵效差~||~船舶在浅水中比在深水中的舵效差，船舶顺风转向比逆风转向舵效差~||~船舶在浅水中比在深水中的舵效差，船舶顺风转向比逆风转向舵效好

A. 与机器的类型性能有关，与操作人员的技术有关~||~与机器的类型性能无关，与操作人员的技术有关~||~与机器的类型性能有关，与操作人员的技术无关~||~与机器的类型性能无关，与操作人员的技术无关

A. 能增加推进器效率，且增加舵效~||~能增加推进器效率，但降低舵效~||~能降低推进器效率，且降低舵效~||~能降低推进器效率，但增加舵效

A. 加速或减速~||~航向偏东~||~纵摇垂荡~||~横摇

A. 机动船~||~任何船舶~||~能鸣放声号的船舶~||~不能鸣放声号的船舶

A. 110%~||~115%~||~120%~||~125%

A. 尾向左偏，应用右舵控制~||~尾向右偏，应用左舵控制~||~尾向左偏，应在倒车前用左舵预防~||~尾向右偏，应在倒车前用右舵预防

A. 361度~||~正横前~||~正前方到各自一舷正横前226度~||~正前方到各自一舷正横后226度

A. 86%~||~90%~||~92%~||~96%

A. 在不得不穿越时应与分道船舶总流向尽可能成小角度~||~从分道一侧驶进驶出应与分道船舶总流向尽可能成直角~||~在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与分道船舶总流向尽可能成小角度~||~在分道内从一侧转移到另一侧过程中应与分道船舶总流向尽可能直度

A. 舵力横向分量和船体水动力横向分量造成的~||~舵力纵向分量和船体水动力横向分量造成的~||~舵力横向分量和船体水动力纵向分量造成的~||~舵力纵向分量和船体水动力纵向分量造成的

A. 大于2kn~||~大于3kn~||~大于4kn~||~大于5kn