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1.限于吃水的船舶在航时显示的号型____。
单选题A. 一个圆锥体尖端向下~||~一个圆锥体尖端向上~||~两个圆锥体尖端对接~||~一个圆柱体
2.在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种说法正确?
单选题A. 帆船与L<20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带~||~帆船与L<20米的船舶任何时候都可进入相应通航分道内行驶~||~帆船与L<20米的船舶任何时候都可使用沿岸通航带也可进入相应通航分道内行驶~||~无论帆船与L<20米的船舶是否进入相应通航分道内行驶,均不应妨碍机动船的航行
3.12米≤L<20米船舶,下列号灯中哪个能见距离是不对的____。
单选题A. 桅灯5海里~||~舷灯2海里~||~尾灯2海里~||~拖带灯2海里
4.风动力角与风舷角比较,下列哪项正确?()
单选题A. 船舶正横前来风,风动力角与风舷角相等~||~船舶正横前来风,风动力角大于风舷角~||~船舶正横后来风,风动力角大于风舷角~||~船舶正横后来风,风动力角与风舷角相等
5.船舶测速______。
单选题A. 应以稳定转速船速并在深水域和任意测速水域进行~||~应以稳定转速船速并在深水域和专用测速水域进行~||~应以稳定转速船速并在浅水域和任意测速水域进行~||~应以稳定转速船速并在浅水域和专用测速水域进行
6.螺旋桨产生的沉深横向力与“沉深比”h/D有关,______。
单选题A. h/D越大,沉深横向力越大~||~h/D越大,沉深横向力越小~||~h/D越小,沉深横向力越小~||~h/D=0时,沉深横向力为0
7.对于右旋螺旋桨,排出流横向力方向为______。
单选题A. 正车时推尾向左;倒车时推尾向左~||~正车时推尾向左;倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右;倒车时推尾向右~||~正车时推尾向右;倒车时推尾向左
8.为了留有一定的储备,主机的海上功率通常定为额定功率的______。
单选题A. 86%~||~90%~||~92%~||~96%
9.撞入他船船体的船舶应当:Ⅰ 采用微进顶住破损部位以利对方应急 Ⅱ 情况紧急,附近有浅滩时可顶驶抢滩Ⅲ 在不严重危及自身安全的情况下尽力救助被撞船
单选题A. Ⅰ~Ⅲ~||~ⅠⅡ~||~ⅠⅢ~||~ⅡⅢ
10.船舶接送引航员时,关于引航梯的放置,应:
单选题A. 根据引航员的要求,通常应放在上风舷侧~||~根据船长的决定,通常应放在上风舷侧~||~根据引航员的要求,通常应放在下风舷侧~||~根据船长的决定,通常应放在下风舷侧
11.船间吸引排斥现象是由于航进中船舶首尾水位升高、压力______,从而给附近他船以作用___,而船中水位下降、压力____,则给他船以______作用。
单选题A. 增大排斥降低吸引~||~增大吸引降低排斥~||~降低吸引增大排斥~||~降低拥护增大吸引
12.斜流效应横向力产生的原因在于______的存在。
单选题A. 伴流~||~斜流的横向分速~||~斜流的纵向分速~||~上升斜流
13.船舶由深水进入浅水,水深变浅,其旋回性与航向稳定性的变化是()。
单选题A. 旋回性变差航向稳定性变好~||~旋回性变差航向稳定性变差~||~旋回性变好航向稳定性变差~||~旋回性变好航向稳定性变好
14.海图水深测量误差范围的国际标准,水深在20米以下时,其允许误差:
单选题A. 03米~||~10米~||~20米~||~05米
15.在海上,当你看到他船的号灯为白、绿、白垂直三盏号灯和左右舷灯时,他船为____。
单选题A. 船长大于等于50米的非拖网渔船~||~在航对水移动的拖网渔船~||~在航对水移动的非拖网渔船~||~A和C正确
16.船舶全速满舵旋回时,船尾处的反移量约为:
单选题A. 船宽的1/5~1/10~||~船长的1/5~1/10~||~船宽的一半~||~船宽的2倍
17.在IMO采纳的分道通航水域,如可安全使用邻近分道通航制水域中相应通航分道:
单选题A. 所有船舶均不应使用沿岸通航带~||~帆船仍可以使用沿岸通航带~||~除长度小于20米的船舶外均可使用沿岸通航带~||~除帆船长度小于20米的船舶外均不应使用沿岸通航带
18.某轮吃水8米,航行于日本濑户内海,其保留的富裕水深应为:
单选题A. 04米~||~064米~||~08米~||~16米
19.你船在大风浪中锚泊,如果发现与上风的其他锚泊船的距离越来越近,最可能的情况是:
单选题A. 本船已走锚~||~他船已走锚~||~两船均走锚~||~两船均处于正常锚泊中,风向发生变化
20.请问《国际海上避碰规则》适用的船舶()
单选题A. 在公海上的一切船舶~||~在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的在航船舶和锚泊船~||~除内河船舶之外的任何船舶~||~在公海以及连接公海而可供海船航行的一切水域中的一切船舶
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