首页>题库>船舶操纵与避碰
1.白天在海上看到来船的一个圆柱体号型和垂直两个球体号型，则来船为＿＿＿＿。
单选题A. 限于吃水的船舶锚泊~||~限于吃水的船舶失控~||~限于吃水的船舶搁浅~||~以上均可能
2.在流速和静水船速不变时，相同舵角下的舵力和舵效的情况如下：
单选题A. 顶流时，舵力比顺流时大，舵效好~||~顶流时，舵力比顺流时大，舵效差~||~顶流时，舵力与顺流时相同，舵效好~||~顶流时，舵力与顺流时相同，舵效差
3.船速提高时，旋回初径将______。
单选题A. 稍微变小~||~稍微变大~||~明显变小~||~明显变大
4.滑失比是螺旋桨______与______之比值。
单选题A. 滑失速度/理论上应能前进的速度~||~滑失/船对地的速度~||~滑失/船对水的速度~||~滑失速度/螺旋桨进速
5.追随性好、旋回性差的船舶在旋回中______。
单选题A. 进距大，横距也大~||~进距大，横距小~||~进距小，横距也小~||~进距小，横距大
6.船舶在受到外力的瞬时干扰作用后，船首发生偏转，当干扰消失后在船舶保持正舵的条件下，船舶转头运动将稳定在新的航向上作直线运动的性质称为：（）
单选题A. 航向稳定性~||~追随性~||~偏转抑制性~||~保向性
7.船舶改变航行方向的快慢能力称为：
单选题A. 快速性~||~旋回性~||~稳定性~||~航向机动性
8.在分道通航制水域内，操限船在执行某项作业所必须的限度内可免受分道通航制条款的约束，该项作业不包括________。
单选题A. 从事清除水雷作业~||~从事疏浚作业的船在作业所必须的限度内~||~在航中从事转运人员~||~AC都是
9.12米≤L<20米船舶的舷灯最小能见距离为＿＿＿＿＿。
单选题A. 5海里~||~3海里~||~2海里~||~1海里
10.一般商船，其船速对相对旋回初径DT/L和旋回时间的影响是______。
单选题A. 船速越高，DT/L越大，旋回所需时间变化不大~||~船速越高，DT/L受影响不大，旋回所需时间缩短~||~船速越低，DT/L越大，旋回所需时间变化不大~||~船速越低，DT/L受影响不大，旋回所需时间缩短
11.若外界条件相同，同一船舶在满载和轻载情况下作旋回运动时:
单选题A. 满载时进距大，反移量小~||~满载时进距小，反移量大~||~轻载时进距和反移量都大~||~轻载时进距和反移量都小
12.满载万吨轮2kn余速拖双锚，淌航距离约为：（）
单选题A. 10倍船长~||~05倍船长~||~15倍船长~||~25倍船长
13.右旋单车船倒车时螺旋桨效应横向力为:
单选题A. 螺旋桨水面效应横向力使船首左转~||~尾流效应横向力使船尾右转~||~沉深与排出流两横向力均使船首左转~||~上述三者都不对
14.船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是______。
单选题A. 船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右~||~船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右~||~船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右~||~船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右
15.狭窄水道是指船舶(队)进行操纵、对驶、追越较为困难的______。
单选题A. 不可航水域~||~可航水域~||~禁航水域~||~深水水域
16.各国政府为结队从事捕鱼的渔船制定的关于额外队形灯信号灯或号型的任何规定，应：（）
单选题A. 尽可能符合《国际海上避碰规则》各条~||~尽可能不至被误认为《国际海上避碰规则》其他条文的任何号灯号型或信号规定~||~根据实际需要而定~||~不受《国际海上避碰规则》的限制
17.船舶自力脱浅时可采用： Ⅰ 移(卸)载 Ⅱ 等候高潮 Ⅲ 车舵锚配合 Ⅳ 拖船协助脱浅
单选题A. Ⅰ～Ⅳ都对~||~Ⅰ～Ⅲ对~||~ⅠⅢⅣ对~||~Ⅱ～Ⅳ对
18.内河船舶一般多采用双螺旋桨，其原因是：
单选题A. 增大螺旋桨的盘面积，以提高螺旋桨的推进效率~||~改善船舶的操纵性能~||~A和B都正确~||~A和B都不正确
19.对于给定的船舶，螺旋桨转数和吃水不变时，随着船速的增加，______。
单选题A. 推力增大，阻力减小~||~推力减小，阻力减小~||~推力减小，阻力增大~||~推力增大，阻力增大
20.锚在港内操纵时的应用包括______。
单选题A. Ⅰ～Ⅳ~||~Ⅰ，Ⅲ~||~Ⅱ～Ⅳ~||~Ⅱ，Ⅳ
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