首页>题库>船舶操纵与避碰
1.风动力角与风舷角比较，下列哪项正确？（）
单选题A. 船舶正横前来风，风动力角与风舷角相等~||~船舶正横前来风，风动力角大于风舷角~||~船舶正横后来风，风动力角大于风舷角~||~船舶正横后来风，风动力角与风舷角相等
2.船舶在浅水中旋回时，与深水中的旋回要素比较：
单选题A. 进距增大，横距减小~||~进距增大，横距增大~||~进距减小，横距增大~||~进距减小，横距减小
3.电动液压舵机的特点是______。
单选题A. 舵来得快，回得慢~||~舵来得快，回得也快~||~舵来得慢，回得快~||~舵来得慢，回得也慢
4.船舶纵倾对相对旋回直径DT/L的影响是______。
单选题A. 船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右~||~船舶首倾，且首倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右~||~船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加10%左右~||~船舶尾倾，且尾倾每增加1%L时，DT/L将增加15%左右
5.下列各船中，＿＿＿＿＿是操纵能力受到限制的船舶。
单选题A. 从事拖带作业的船舶~||~在航中正在转运人员的船舶~||~限于吃水的船舶~||~正在接送联检人员上锚泊船进行联检的船舶
6.锚泊船舶遇大风浪时的措施包括：①起锚检视或移泊;②增加锚抓力和减小船舶偏荡;③减少波浪引起的纵摇和垂荡;④车、舵并用抵抗外力
单选题A. ①②~||~③④~||~①②③~||~①②③④
7.从航海的观点看，海水可分为
单选题A. 冰山和冰群~||~冰山和流~||~冰群和流冰~||~密冰和稀冰
8.下列有关《规则》说法正确的是（）。
单选题A. 《规则》第三条“一般定义”中给出的有关定义的含义适用于《规则》所有条款，无论规则条款上下文如何规定~||~《规则》第三条“一般定义”中给出的有关定义的含义仅仅适用于《规则》第一章~||~《规则》第三条“一般定义”中给出的有关定义的含义仅仅适用于《规则》第二章“驾驶和航行规则”~||~以上说法均不正确
9.靠10m水深的泊位时，用于制速拖锚的出链长度一般为______。
单选题A. 1shackle左右~||~2shackle左右~||~3shackle左右~||~4shackle左右
10.实际操作中，了解和掌握船舶冲程就能较准确掌握（）。
单选题A. 抛锚时机~||~操舵时机~||~用车时机~||~转向时机
11.海上拖带，拖缆应具有的悬垂量d应为拖缆长度的:
单选题A. 2%~||~4%~||~6%~||~8%
12.船舶旋回圈中的进距是指______。
单选题A. 自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的横向移动距离~||~自操舵起，至航向改变90°时，其重心在原航向上的纵向移动距离~||~自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的横向移动距离~||~自操舵起，至航向改变180°时，其重心在原航向上的纵向移动距离
13.大风浪中船舶走锚时的姿态多为：
单选题A. 船首迎风~||~横风~||~船首顺风~||~船首迎风且摇摆不定
14.船舶在水深分布相等的运河中航行，若船位偏离河道中央线靠近右岸太近时:
单选题A. 船首将受到岸推作用，船尾将受到岸吸作用，使船首转向航道中央~||~船首将受到岸推作用，船尾将受到岸推作用，使船舶横移向航道中央~||~船首将受到岸吸作用，船尾将受到岸吸作用，使船舶横移向航道右侧~||~船首将受到岸吸作用，船尾将受到岸推作用，使船尾转向航道中央
15.当发现本船搁浅已难以避免时，如明了本船航向垂直于浅滩，应（）
单选题A. 立即停车~||~立即倒车~||~可行的话立即抛双锚~||~A+B+C
16.机帆并用的船舶，在白天应在船的前部最易见处悬挂一个地＿＿＿＿。
单选题A. 悬挂尖端向上的圆锥体~||~悬挂一个菱形体~||~悬挂尖端向下的圆锥体~||~悬挂一个圆柱体
17.一般商船，其船速对相对旋回初径DT/L和旋回时间的影响是______。
单选题A. 船速越高，DT/L越大，旋回所需时间变化不大~||~船速越高，DT/L受影响不大，旋回所需时间缩短~||~船速越低，DT/L越大，旋回所需时间变化不大~||~船速越低，DT/L受影响不大，旋回所需时间缩短
18.右旋单车船,进车时螺旋桨效应是:
单选题A. 螺旋桨推力中心偏位产生的转头力矩使首右转~||~沉深横向力使船首向右转~||~伴流横向力使船尾向左转~||~以上三种都不对
19.某轮吃水14m，在某开敞锚地锚泊，若该处最大波高为3m，则应选择的锚地应能保证在低潮时具有：
单选题A. 3m以上的富余水深~||~5m以上的富余水深~||~7m以上的富余水深~||~9m以上的富余水深
20.关于船舶的附加质量的大小，下述正确的是：（）
单选题A. 横向附加质量约为船舶质量的007倍;纵向附加质量约为船舶质量的075倍~||~横向附加质量约为船舶质量的075倍;纵向附加质量约为船舶质量的007倍~||~横向附加质量约为船舶质量的107倍;纵向附加质量约为船舶质量的175倍~||~横向附加质量约为船舶质量的175倍;纵向附加质量约为船舶质量的107倍
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