A. 扩张器~||~拉伸器~||~扳手~||~用手拉开

A. Ⅱ+Ⅵ~||~Ⅳ+Ⅴ~||~Ⅱ+Ⅴ~||~Ⅰ+Ⅲ

A. 共析线~||~固溶线~||~共晶线~||~晶格转变线

A. Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ~||~Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ+Ⅴ

A. Ⅱ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅱ+Ⅳ~||~Ⅱ+Ⅲ+Ⅳ~||~Ⅰ+Ⅳ+Ⅴ

A. 双层底舱做压载舱时，应设有在上甲板能开关的阀门~||~压载系统的管路上，应设止回阀和止回阀箱~||~干货仓可用作压载舱时，压载水管应有设盲板或其他隔离装置~||~压载泵能在2～25h内将全船所有的压载水舱注满或排空

A. 机械负荷~||~热负荷~||~热应力~||~热负荷和机械负荷

A. 增加~||~减小~||~不变~||~随液体性质而变

A. 一个千斤顶和一个间隔环~||~一个液压活塞和一个液压油缸~||~两道密封环一个液压活塞和一个液压油缸~||~两道密封环一个液压活塞一个液压油缸和一个橇棒

A. 额定扬程~||~排出液面压力~||~泵的流量~||~吸入液面真空度

A. 雾化加热器继续工作对燃油进行加热~||~主机燃油供给泵继续运转~||~经常盘车保持各缸由喷油泵到喷油器油路的循环~||~燃油加热温度可低于正常使用温度

A. 中断鸣放“能见度不良时使用的声号”~||~如采取避让行动，应停止雾号的鸣放，而按章鸣放“互见中的行动声号”~||~继续鸣放雾号的同时，如采取避让行动，则应正确的鸣放“互见中的行动声号”~||~不应鸣放任何声号，而显示“操纵信号灯”表明行动意图

A. 机动性比调距桨传动好~||~轴系布置自由~||~低速机油耗低，螺旋桨效率高~||~在各种工况下，经济性都高

A. 实际流量与理论流量之比~||~实际扬程与理论扬程之比~||~有效功率与轴功率之比~||~传给液体的功率与输入功率之比

A. 低比转数~||~中比转数~||~高比转数~||~A+B

A. 重力和浮力不相等~||~重力沿船长方向分布不均匀~||~浮力沿船长方向分布不均匀~||~以上均不对

A. 等容卸载出油阀其卸载客积随柴油机转速而变化~||~等容卸载出油阀的高压油管剩余压力随柴油机工况而变化~||~等压卸载出油阀不会使高压油管产生穴蚀~||~等压卸载出油阀依靠阀内的卸载阀启闭来控制高压油管内的压力

A. 普通舱壁~||~纵舱壁~||~水密横舱壁~||~油密横舱壁

A. 进油阀开得过猛~||~油的比重过小~||~重力环口径过小~||~油的黏度过低

A. 2~||~3~||~4~||~8